Brand
Shell
Tip
Unsori aviatice
Normă principală
U.S. : Aprobat MIL-PRF-23827C (Tip I )
Cod producător
001A0903

AeroShell Grease 33

Unsoare sintetică universală pentru celula aeronavei, de la −73 la +121 °C

Specificații

Brand
Shell
Cod producător
001A0903
Disponibilitate
La comandă

Descriere de la producător

AeroShell Grease 33 este o vaselină universală, sintetică, pentru fuselajul aeronavei, compusă din îngroșător pe bază de complex de litiu și uleiuri de bază de natură sintetică, cu aditivi inhibitori de oxidare și coroziune și pentru preluarea sarcinilor. Pentru utilizare în intervalul de temperatură de la –730C până la +1210C.

Aplicații și utilizări

  • Timp de mulți ani, operatorii de aeronave au căutat să raționalizeze vaselinele folosite la bordul aeronavelor și pentru a reduce numărul diferitelor vaseline în listele lor. Recent, Boeing a început cercetarea unei noi vaseline, multifuncțională, anticorozivă. Scopul a fost pentru o vaselină fără argilă, și care ar oferi o viață mai lungă componentelor și mecanismelor și care să aibă uzură îmbunătățită și rezistență la coroziune. Aceasta a condus la introducerea unei noi specificații Boeing BMS 3-33B.
  • Având în vedere gama largă de temperaturi de funcționare, sarcini și alte condiții de mediu necesare pentru diferite componente de aeronave, multe tipuri diferite de vaselină, cu proprietăți diferite, sunt utilizate în lubrifierea de rutină a componentelor de aeronave. Boeing, în dezvoltarea specificației lor BMS 3-33B, a luat în considerare proprietățile diferitelor tipuri de vaselină utilizate pentru aeronave și a scris o specificație pentru o vaselină ce ar oferi performanțe îmbunătățite și care ar putea fi utilizată în cea mai largă gamă posibilă de aplicații de vaseline.
  • AeroShell Grease 33 este aprobat pentru BMS 3-33B și oferă caracteristicile de performanță îmbunătățite cerute de această specificație.
  • AeroShell Grease 33 poate fi folosită pentru lubrifierea de rutină pe aeronave Boeing unde este specificat MIL-PRF- 23827C sau BMS 3-24. AeroShell Grease 33 poate fi, de asemenea, utilizată în anumite aplicații pe aeronave Boeing care necesită utilizarea de MIL-G-21164. Alte aplicații de pe aeronave Boeing ce necesită utilizarea de MIL-G-21164 și alte vaseline sunt revizuite și în timp util, Boeing va elibera detalii cu privire la gama completă de aplicații. Pentru situația actuală, consultați ultimul număr al Boeing Service Letter "BMS 3-33B General Purpose Aircraft Grease".
  • AeroShell Grease 33 poate fi folosit pentru lubrifierea de rutină în aplicații unde MIL-PRF-23827C este specificat pe aeronave produse de McDonnell Douglas, Airbus, BAe Regional Aircraft, Canadair, Lockheed, Embraer, Fokker și Gulfstream (cu excepția pentru rulmenți, aplicații peste 121 0 C și aplicații culisante care necesită disulfură de molibden).
  • Alți producători de aeronave evaluează AeroShell Grease 33, cu scopul de a utiliza aprobările pentru aeronavele lor. Operatorii ar trebui să verifice în mod regulat cu acești producători pentru starea cea mai recentă.
  • Utilizarea AeroShell Grease 33 poate furniza operatorilor următoarele beneficii:
  • Inventare reduse; Costuri reduse cu mentenanța și forța de muncă; Mai puține șanse pentru aplicarea defectuoasă a produsului.

Performanțe și beneficii

  • AeroShell Grease 33 conține ulei sintetic și nu trebuie să fie utilizat cu materialele de etanșare incompatibile

Norme și aprobări

  • U.S. : Aprobat MIL-PRF-23827C (Tip I )
  • Boeing : Aprobat BMS 3-33B
  • Airbus: Aprobat AIMS 09-06-002
  • Aprobare COMAC QPL-CMS-OL-311

Caracteristici tehnice

ProprietateValoare tipicăLimită
Tip uleiHidrocarburi sintetice / EsterHidrocarburi sintetice / Ester
Tip de ingrosatorComplex de litiuComplex de litiu
Viscozitate Ulei de bază @-40°Cmm2/s1840
Viscozitate Ulei de bază @40°C14.2
Viscozitate Ulei de bază @100°Cmm2/s3.4
Intervalul temperaturilor de functionare°C-73 la +121-73 la +121
Punct de picurare°C216
Penetrație lucrată @25°C297265 la 315
Penetrație nelucrata @25°C290
Stabilitate la oxidare prin Metoda bombei - caderea de presiune de la 758 kPa, 100 ore @99°C3.5 (0.5)70 (10) max
Stabilitate la oxidare prin Metoda bombei - caderea de presiune de la 758 kPa, 500 ore @99°C34 (5)105 (15) max
Separare ulei 30 ore @100°C%m2
Rezistenta la apa @79°C<67.5 max
Pierderi prin Evaporare 500 ore @121°C%m< 1010 max
Performanta antifrecare rulment @121°C1200+
Sarcina Hertz60
Coroziune pe cupru 24 ore @100°Ctrecetrebuie sa treaca
Protectie rulment 2 zile @52°Ctrecetrebuie sa treaca
Culoareverdeverde-albastrui

Documentație completă

Îți trimitem pe email fișele de mai jos, într-o singură arhivă. Fără cont și fără comandă.

  • TDSROiulie 2014
  • SDSENmartie 2024
  • SDSROmartie 2024

Unde trimitem fișierele?

Trimitem arhiva la adresa de mai jos. E singurul câmp de care avem nevoie — restul ne ajută să răspundem dacă lipsește o fișă.

Ce primești

    Str. Soporului, nr. 12, Cluj-NapocaContactDespre noi
    EN