Antigel și aditivi

Antigelul nu e doar protecție la îngheț

Punctul de îngheț e cea mai puțin interesantă proprietate a unui antigel modern, pentru că orice concentrație rezonabilă îl rezolvă. Ce contează efectiv este pachetul de inhibitori: el ține fonta, aluminiul, alama și lipiturile din radiator la adăpost de coroziune electrochimică într-un circuit în care circulă un lichid conductor, la 90 °C, ani la rând. Al doilea rol e ridicarea punctului de fierbere sub presiune, care e ceea ce împiedică formarea de vapori pe pereții camerei de ardere. Al treilea, pe motoarele diesel cu cămăși umede, e protecția împotriva cavitației — bule care implodează pe exteriorul cămășii și o perforează din afară înăuntru, un mod de avarie pe care nimic din aparența lichidului nu îl anunță.

Tehnologii și norme, nu culori

Culoarea antigelului este un cod comercial al producătorului, nu o clasificare tehnică — se găsesc produse verzi pe tehnologii complet diferite. Clasificarea reală e după inhibitori: convențional pe silicați și fosfați, cu durată scurtă; OAT pe acizi organici, cu durată lungă și fără silicați; HOAT hibrid, cu o cantitate mică de silicat pentru protecția aluminiului. Referințele care contează la achiziție sunt ASTM D3306 și D6210 pe partea americană, respectiv aprobările europene: VW TL 774-D/F/G (G12, G12+, G13), MB 325.5 și 326.x, MAN 324 SNF/NF, Volvo 128 6083. Pe heavy-duty și pe motoare cu cămăși umede, protecția anticavitație e cerută explicit prin ASTM D6210, nu se presupune.

Reguli simple care evită majoritatea problemelor

Circuitul de răcire iartă puțin și dă semne târziu:

Nu amesteca tehnologii. Un OAT peste un convențional pe silicați formează gel, iar schimbătorul de căldură se înfundă — culoarea identică nu garantează compatibilitatea.
Respectă concentrația. Sub 33 % scade protecția anticorozivă, peste 60 % scade capacitatea de transfer termic, deci motorul merge mai cald cu mai mult antigel.
Folosește apă demineralizată la diluarea concentratului. Apa de la robinet aduce calciu, care se depune exact pe suprafețele de schimb termic.
Pe motoare cu cămăși umede, verifică explicit protecția anticavitație; nu toate produsele „heavy-duty" o au.
Schimbă la interval, chiar dacă lichidul arată bine. Inhibitorii se consumă înainte ca aspectul să se schimbe.